Под каблуком

Покупка незначительная, но рано или поздно вопрос о необходимости замены коврика становится ребром, и нужно идти его выбирать


Модельные и универсальные

Отечественные коврики, между прочим, ничем не уступают по качеству, разница только в цене. Например, на Toyota Camry оригинальный коврик стоит 600–700 грн, а украинского производства – 300–400 грн, на Land Cruiser Prado оригинал – 650–700 грн, украинский – от 250.

Универсальные коврики не следуют всем линиям салона, зато дешевле. Часто при покупке универсального коврика многие водители делают одну и ту же ошибку, не учитывая расположение педали газа. Ведь в некоторых автомобилях она не нависает над полом, а торчит из него. В таких случаях коврик просто не ляжет на пол. Стоят универсальные резиновые коврики 130–250 грн, ворсовые – 130–180 грн.


Стопплощадки и шпильки

Центральная часть водительского коврика изнашивается быстро из-за постоянного контакта с водительскими ногами – как правило, каблуками. А женская шпилька – это просто убийца ковриков. Обычно ворсовый служит от 30 до 130 тыс. км.

Кстати, в ворсовых коврах есть разные системы защиты от хозяйского каблука. В некоторых пластиковая стопплощадка пришита сверху ворсовой основы. Минус такого варианта – быстро стираются каблуки от постоянного контакта с пластиком. Более мягкий вариант – стопплощадка вшита внутрь, под ворс. Это практичнее, но ворс все-таки быстро стирается. Существуют сменные стопплощадки, крепящиеся на ворс липучками. Стерлась – снимаете, выбрасываете, покупаете на рынке новую. Стоит она обычно от 20 до 70 гривен.


Ворсовые

При покупке такого коврика проверяем качество ворса, проведя рукой по покрытию. Ворсинок на руке остаться не должно. Ворсовые коврики имеют разную основу. Если это литая резина – она прослужит вам долго, но, вероятно, будет по салону "ездить", так как поверхность ее гладкая. Самый распространенный вид основы – резиновая крошка. Она хорошо цепляет пол, не топорщится, но недолговечная, ломается и крошится. Существует еще одна основа – резинопластик. Вот он, как липучка, прикрепляется и не ездит по салону. В последних моделях зарубежных автомобилей предусматриваются крепежи для ковриков: крючки или болты, а коврики имеют соответствующие отверстия.

Резиновые

Не так давно появилась новинка на рынке ковриков – резиновые универсалы бежевого цвета. Как раз для практичных владельцев автомобилей с дорогим светлым салоном. Стоит такой комплект 250 гривен.